電車的生存之道

電車的生存之道

有報道指，電車公司因為不滿特區政府批准的票價調整水平遠低於原來申請，聲言：「服務改善計劃推行的進度，將會較原定為慢。」

電車公司的「晦氣聲明」，令人啼笑皆非，他們彷彿在自損形象。電車公司申請加價的其中一個原因，是要應付未來5年的翻新工程，增強競爭力、舒適度、班次等以避免客戶流失，如今他們以不滿加幅為理由而減慢改革進程，豈不代表著置「增強競爭力、舒適度」於次要，保持班次的疏落，讓客戶繼續流失？

眾所周知，電車公司先前申請的加幅，恍如獅子大開口，就以成人車費為例，他們要求由2元加至2.5元，加幅是百分之二十五，若然政府照樣批准，必定招致群情洶湧，如今政府批准他們加價至2.3元，其加幅亦達百分之十五，是當今的通脹率三倍以上，他們的不滿令人難以理解，只會損害已往華資公司與市民建立的深厚感情。

電車公司應在申請加價的同時，亦要了解本身的局限，此等局限包括速度、寬敞度、舒適度、以至路面靈活度的問題，以上四點，除了寬敞度與舒適度可以略作提升之外，剩餘的都是「死結」，難與全線冷氣的新巴（包括城巴，因已合併）相提並論。而更重要的，新巴現時的收費並不比電車貴很多，以95C由鴨（月利）洲開往置富花園為例，此線收費亦只不過是HK$3.1而已。電車票價若果太高，只會令客戶進一流失，讓新巴坐享漁人之利。

正所謂知己知彼，百戰百勝，電車公司的真正生存之道，並不是不斷的提出加價，反而是優化本身服務的同時，刻意地將票價與新巴保持距離。